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攻克“卡脖子”技术,国产双组份喷涂机投入试用
来源:中国船舶     日期:2021-01-11    字体:【大】【中】【小】

  1月7日,中国船舶集团旗下广船国际、长江科技签署《长江双组份喷漆机试用协议书》。作为绿色涂装的核心技术之一,双组份喷涂技术长期受国外垄断,双方的此次合作将为突破该项技术封锁形成强大合力。

  1. 双组份喷涂是什么? 

  双组份喷涂,指油漆的两组份分开包装,使用前再将两组份以准确比例一边混合一边喷涂,最终两组份经过化学反应,固化成化学性能稳定的漆膜。

  据统计,建造一艘万吨级以上船舶,约需使用20至40万升的涂料,其中双组份环氧涂料占到了60%至70%。双组份油漆无论在漆膜硬度、柔韧性、丰满度,还是耐候性上都更优于单组份油漆,是目前船舶涂装的主要用漆。

  2. 双组份大包装涂料的优势 

  目前,国内几乎所有船企都在使用小包装双组份涂料进行喷涂。由于双组份涂料的特性,两种组份混合后必须在较短时间内使用完,否则很快就会固化为油漆渣,不仅造成浪费,还会污染环境。 

  按照国内最常用的“20升+5升”组合的双组份涂料计算,每建造一艘万吨级船舶,就将产生20,000至40,000个油漆空桶,同时,每个小桶用完后都会存在油漆残留,带来大量危废固废处置的难题。

  因此,双组份大包装涂料是实现船舶绿色涂装的关键。 

  利用双组份泵开展大包装涂料喷涂,能够实现即喷即混合、喷多少混合多少,不仅可以有效解决双组份油漆有效时间较短、残留浪费大的问题,还可以通过使用可重复利用的涂料罐桶,有效减少涂料包装等危废固废品,真正实现绿色涂装、环保涂装,具有广阔的应用前景。

  3. “兄弟”合力突破技术封锁 

  然而,由于双组份喷涂即混合即喷涂的施工特点,用于混合双组份涂料的双组份泵必须具备精确自动配比基料和固化剂的能力,才能使涂层有效固化、确保漆膜质量,配比稍有误差,就可能导致油漆不干等质量事故,造成大量返工。

  因技术要求严苛,目前国内船企双组份喷涂,大多使用进口设备或整体外包。双组份泵的核心技术——高粘度流体自动配比技术长期被少数欧美国家企业垄断,设备及配件非常昂贵。

  广船国际积极响应中国船舶集团2020年节能环保工作要求,将绿色涂装作为绿色工厂建设的重点板块重点推进,勠力开展双组份大包装涂装喷涂技术攻关,全力突破技术壁垒。经过长达2年的充分研究和试验论证后,广船国际成功突破技术封锁,掌握了从油漆灌装、运输、存储、配比、搅拌到喷涂应用的全流程技术,并在多型产品船分段涂装中成功应用,取得了重大突破。

  2020年12月,得知广船国际研究进展后,作为国内喷涂设备的权威企业之一,长江科技为广船国际免费提供了最新的双组份喷涂设备试用,并派出技术服务团队,驻点现场,提供“保姆式”技术支持。在不到一个月的时间里,已顺利完成不同油漆厂家的高粘度环氧油漆喷涂共8000余升,喷涂配比正常,质量卓越。

  兄弟齐心,其利断金。为加快试验进度,共同推进技术完善,1月6日,长江科技又将改良升级后的第二代双组份泵也送达广船国际试用。

  1月7日双方签署协议后,还将全面开展更深层次的喷涂试验和产品迭代升级,为实现全公司乃至全国推广应用继续发挥合力,为推进广船国际绿色工厂建设和集团公司高质量发展贡献力量。

来   源:广船国际